Déjà un an avec volvo!

Bonjour à tous!

Pour me présenter en quelques mots, je suis d'Orléans, et ai 25ans. 
Comme profession, ce serai plutôt une formation > séminariste! (c'est à dire en formation pour être prêtre.)

Pour ma part, c'est S40 2.0T 2000, finition optimum (160ch). Le pied quand on sort d'une xantia 1.8i. 

Serais tu le collègue de Franky?  
Bienvenue à toi parmi nous, nous avons les moyens de t'aider (et non de te faire parler...  )
N'hésites pas à consulter les documents à ta disposition et demander de l'aide en cas de soucis, on t'aidera du mieux qu'on pourra!

Au plaisir de te lire

En effet, je suis bien le collègue de Franky!   
Il est vrai que je n'ai pas décrit les petits soucis P071 de la belle, mais je trouverai bien une place pour ça quelque part!  

Merci pour ton accueil,

P071? il manque un chiffre, c'est toujours 4 chiffres m'sieur

Salut Focome, bienvenu.

ah oups, effectivement! P0171, c'est correct? 
Je consultais la notice proposé dans le forum, et quelques tests s'annoncent!

Si tu peux me communiquer ton VIN (Vehicle Identification Number à ne pas confondre...surtout si pastisman est pas loin de toi!     ) en mp, je pourrais t'aider plus en détail dans un post dédié

Pour info, nous venons de réparer une V40 2.0 Turbo, le même moteur que toi  

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

... pompe à essence HS (un classique sur les modèles essence S/V40)

bienvenue, et avec le même code erreur

Salut!!   

Effectivement, c'est bien l'erreur P0171... trouver grâce au petit U480!

Attention...une mafia bizarre envahie le fofo   .... y en aurait bien un troisième qui roule aussi en Volvo, devinez grâce à qui??    Une S40 1.8 115ch de 1996, mais il est moins du style à venir traîné par là  même s'il est très sympa!

Aller un p'tit pastis pour fêter ça   ...

Si avec ça le forum n'est pas béni par tous les seins... Euh pardon saints  

frankymad86 a écrit:

Salut!!   

Effectivement, c'est bien l'erreur P0171... trouver grâce au petit U480!

Attention...une mafia bizarre envahie le fofo   .... y en aurait bien un troisième qui roule aussi en Volvo, devinez grâce à qui??    Une S40 1.8 115ch de 1996, mais il est moins du style à venir traîné par là  même s'il est très sympa!

Aller un p'tit pastis pour fêter ça   ...

   Pour le prochain essaye de l'évangéliser sur un 5 cylindres!  

bienvenue!

bienvenue

Bienvenue   Vous êtes beaucoup a avoir des Volvo dans votre séminaire? Ou que vous 2?  

Merci pour vos messages de bienvenue!
Du coup on est trois sur Volvo:
La mienne (S40 2.0T 2000), Franky avec son giant V70 (voir avec lui pour les spé!), et un autre qui n'est pas branché mécanique, avec donc une autre  S40 1.8 115ch de 1996.

Voila pour le séminaire!

Bienvenue a tous    

focome a écrit:

Merci pour vos messages de bienvenue!
Du coup on est trois sur Volvo:
La mienne (S40 2.0T 2000), Franky avec son giant V70 (voir avec lui pour les spé!), et un autre qui n'est pas branché mécanique, avec donc une autre  S40 1.8 115ch de 1996.

Voila pour le séminaire!

Le blanc sur fond gris, ça nique un peu les oeils !!!
Encore, on s'en sort bien, ç'aurait pu être blanc sur fond blanc  

Ah, désolé....
J'aurai du prévisualiser!

Ca permet de tester la vue!  

Ce qui en reste après ça !!!

arf, j'avions point ça sur mon écran??? et depuis mon 1er post...strange...

Joyeux et heureux anniversaire Focome!

Merci!
C'est l'occasion de donner des nouvelles de mon carrosse!

J'ai posé cet été une question par rapport à une serrure de porte conducteur, qui ne se verrouillait pas; la lubrification a pour le moment suffit.

Quand à la jauge carburant qui ne fonctionnait d'abord presque pas, puis plus du tout, c'est le faisceau qui était sectionné.. la question de comment est ce qu'il a pu être sectionné demeure! 

pour le moment, pas de 0171. pas pressé de faire des dépenses! 

Bonne continuation!

bon annif!

Bonjour à tous!
Quelques nouvelles de ma S40.

- Déjà, l'erreur P0171 à été résolue avec une vidange du circuit refroidissement. Le vase était presque vide, (merci l'entretien chez Speedy par les mains précédentes  ...), ce qui devait générer une trop forte demande sur la pompe, et finalement un erreur. Merci Frankymad pour la manip, on a pu faire aussi le calorstat et la sonde au passage. 

J'en profite pour indiquer que la sonde fournie par Skandix pour la S40 n'a fonctionné que environ un mois (ref.271664). J'ai eu le WE dernier des erreurs de signal de sonde trop forte, donc le ventilo soufflait tout le temps, moteur froid ou non... Chaud pour la batterie! Donc repose de la sonde initiale (parce que oui, elle était conservée bien au chaud, précieusement  ). 

- il est temps de faire un petit historique du bolide, à 172.000km!

> achat le 23.10.2000
Première main
> un problème de trou à l’accélération, dès février 2002. 
> 25.693km (07.2002) plaquettes AR.
> 30000km (10.2002) problème de ralenti - filtre carburant, poussière, habitacle  
> 41000km (09.2003) toujours un problème de ralenti - collecteur pression carburant.
> 50000km (05.2004) bougies filtres particules et pollen
> ?km (04.2006) clim, bougies, liquide de frein.
> 87.600km (06.2007) plaquettes AV AR roulement ArD.
> 90.000km (06.2007) kit distribution.
> 135.460km (07.2010) kit distribution (speedy, avec remplacement du LDR )
> 135.271km vidange et filtre à huile, avec asta3000(...)
> 136.160km (09.2010) changement du capteur atmosphérique


> 145.000km (09.2011) Seconde main (divorce, semblerait il sur les papiers... donc pas vraiment une seconde main...)

> nouvelle immatriculation avec le nouveau système.
> 135.440km recharge clim, filtres carburant habitacle pollen. 
> 136.094km changement de batterie 62Ah 

Troisième main
> 154.718km (2012) changement de propriétaire 
> contrôle technique dekra (01.08.2012): problème de freinage: course de pédale importante. 

Quatrième main
> 156.685km (13.03.2013) changement de propriétaire (vers moi). 

> pneus 195/60R15 BFGoodrich G-Grip TL 88V
> 156.975km étrier de freins arrière, maître cylindre, rotor ABS, disque et plaquette arrière. 
> 157.004km contrôle technique vierge
> 05.2014 vidange 5w40, bougies, filtres air et huile
> réparation du faisceau de la jauge à carburant, qui ne fonctionnait plus.
> phares NightBreaker (la classe!)
> 172.114km contrôle technique vierge
> 172.173km réparation de la serrure de porte AvG, celle qui permettait d'ouvrir de l’extérieur...
> 173.100km vidange huile de boite, changement calorstat et sonde de température LDR (19€) (voir tuto). D'ailleurs, elle n'était pas genuine, et elle m'a fait des misères; on a remit celle d'origine (75€). 
> un souci de compresseur de clim qui fait du bruit sur la courroie, et la pompe a essence un peu bruyante... des dépenses encore en vue!

Merci à FranckyMad pour ses conseils et manips précieuses! 


Bonne route,