Marlowe, au rapport

Salut à tous,

temporairement habitante de la charmante bourgade de Paris, chercheuse et absolument incompétente en mécanique (je sais vérifier un niveau d'eau, d'huile, et depuis peu, changer des bougies - c'est dire), je ne conduis que des Volvo break depuis ma tendre enfance et leur voue fidélité à jamais... à condition qu'elles tournent strictement à l'essence.

J'ai appris à conduire sur une 740, puis me suis occupée de faire passer une 940 de 300000 à 400000 km. Une petite jeunette, quoi. Sauf que ce n'est pas l'avis de Madame la Maire, qui décrète l'obsolescence de ma titine favorite.

J'ai donc décidé d'en trouver une plus vieille, qui aurait déjà gagné ses galons, et j'ai donc - bien évidemment - jeté mon dévolu sur la P1800 ES. C'est donc la quête dans laquelle je me trouve actuellement.

Bien à tous,

Bienvenue madame la Parisienne

Merci !!

(ça se voit tant que ça que ça me chiffonne ?  )

Une P1800 dans Paris, Hidalgo va faire des bons!

Bienvenue une P1800 ça ne peux pas passer en collection ça? j'ai dit une bêtise?

@ Vstan : Merci ! Et si, justement ! (contrairement  à ma 940, qui devra encore attendre 3 ans pour y avoir droit, elle )

Je cherche une P1800 avec échappement bien troué pour faire des tours autour de la mairie .

tapage volvesque!

RHHHAAAAAA!!!!! je la voie d'ici la H.....go...Hé...Hé... que du bonheur!

Bienvenue !

Une P1800ES, rien que ça !
Là on entre de plein pieds dans le monde de la voiture de collection, avec les tarifs qui vont avec.
J'imagine que vous avez un solide budget, déjà pour l'achat.
Mais aussi pour l'entretien/réparation, car utiliser au quotidien une voiture comme ça sans savoir un minimum mettre les mains dedans, à mon avis c'est s'exposer à des notes conséquentes au moindre pépin.
Et vu que l'auto devra être confiée à des spécialistes de l'ancienne, je n'ose imaginer le tarif des prestations.
Quid ?

Hé...Hé...quand on aime........

Anduril a écrit:

Bienvenue !

Une P1800ES, rien que ça !
Là on entre de plein pieds dans le monde de la voiture de collection, avec les tarifs qui vont avec.
J'imagine que vous avez un solide budget, déjà pour l'achat.
Mais aussi pour l'entretien/réparation, car utiliser au quotidien une voiture comme ça sans savoir un minimum mettre les mains dedans, à mon avis c'est s'exposer à des notes conséquentes au moindre pépin.
Et vu que l'auto devra être confiée à des spécialistes de l'ancienne, je n'ose imaginer le tarif des prestations.
Quid ?

Merci pour les bons mots et conseils !
 
Il reste encore bien l'une ou l'autre alternative, pour un projet pareil, comme être bien entourée (Yes, my heart belongs to daddy - et je n'ai pas (encore) le droit de poster de liens externes), et lorgner outre atlantique... 

D'ailleurs, à force de loucher par là... j'ai craqué hier ( ), et il semblerait que je sois, à cette heure, quasi propriétaire (re- ) d'un exemplaire à rapatrier...

Des conseils à ce propos ? Je prends à pleines brassées

Regarde bien les sous bassements, passages de roues, baie de parebrise et aussi les jointures de caisse dans le coffre. Méfie toi des voitures dites refaites et à prix trop bas car en général c'est un camouflage de rouille par choucroute et epoxy.

Merci !

J'ai aussi trouvé ça : un guide d'achat sur honest john, c'est malheureusement en anglais, mais ça me semble pas mal. Votre avis ?

classics.honestjohn.co.uk/reviews/volvo/p1800/?section=buying