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Viking
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MessageSujet: Re: 240 break de 90   240 break de 90 - Page 2 Icon_minitimeMar 9 Fév - 20:11

Bronsclo a écrit:
Donc, au final, c'est pas plus évolué qu'une quatre L ... 240 break de 90 - Page 2 448732896
lol! lol!  ...

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480 turbo gris foncé - 1991, 855 2.5 20V bordeaux - 1996, V70 II 2.4 20V bleue - 2000, S70 R gris 426 - 1997, 855 T-5R jaune 607 - 1995, 854 TDi BVA  gris perle - 1996, V70 II 2.4 20V gris 426 - 2001, V50 (2) 2.0D BVA bleue 466 - 2008, V70 I 2.0 10V BVA  bleue 604 - 1998.
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MessageSujet: Re: 240 break de 90   240 break de 90 - Page 2 Icon_minitimeMar 9 Fév - 20:27

zak12 a écrit:
Après enquête, le ventilo est bien en prise directe permanente sans visco-coupleur. Et aujourd'hui, après consultation du mécano de mon quartier, la durite haute était chaude et la durite basse froide (et le thermomètre etait dans le premier tiers), ce qui d'après lui, indique un calorstat qui ne s"ouvre pas (alors qu'il est neuf, mais on a déja vu des pièces neuves défaillantes). Je vais donc premièrement tester mon ancien calorstat dans une casserolle et secondement retirer le nouveau du circuit de refroidissement pour savoir si le problème vient de lui ou de cette fucking pompe a eau.
ça marche sans calorstat un D24, c'est juste plus long a chauffer ou je me plante?
oui et ça permettra aussi de voir si le radiateur n'est pas bouché (si la durite reste froide se sera le cas
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