Nouvel arrivant

Bonjour à tous,

je suis Jef , j'ai 46 ans et j'habite dans l'Eure.
Passionné de voitures depuis toujours, je passe mes week end et temps libre à restaurer des petites sportives des années 80 avec ma femme et mes enfants, à qui j'ai transmis le virus.
Ce sont principalement des Renault, personne n'est parfait , mais j'ai travaillé dans leur usine de Cléon durant 17 ans, et je crois que ça a réussi à créer un lien.

J'ai eu quelques dizaines de voitures, mais jamais de Volvo jusqu'à il y a à peine 2 ans ou j'ai décidé de trouver un S60 D5 163cv. J'ai donc trouvé une très jolie première main à peine sortie de rodage (299 000 kms) sur laquelle j'ai changé les kits distribution et accessoires, puis volant moteur avec embrayage qui commençaient à fatiguer, mais je pense que c'était justifié.

Je viens donc sur ce forum pour en savoir un peu plus sur ces véhicules et leurs défauts (qui m'ont l'air peu nombreux au vu de l'historique de la mienne)

bienvenue ici

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Bienvenue à toi parmi nous Jef

Salut Jef et bienvenue !

Changer l'embrayage sur un D5, c'est pas une mince affaire, apparemment. Chapeau à toi !
Ça nécessite l'emploi d'outils spéciaux pour précontraindre un ressort, à ce que j'ai vu.

Tu as acheté les outils Volvo, ou tu t'es confectionné les tiens ?

Sinon, n'hésite pas à présenter ta S60 dans la rubrique qui va bien.
Avec des photos c'est encore mieux, on est des petits curieux

bienvenue!

Salut Jef, bienvenu

Anduril a écrit:

Salut Jef et bienvenue !

Changer l'embrayage sur un D5, c'est pas une mince affaire, apparemment. Chapeau à toi !
Ça nécessite l'emploi d'outils spéciaux pour précontraindre un ressort, à ce que j'ai vu.

Tu as acheté les outils Volvo, ou tu t'es confectionné les tiens ?

Sinon, n'hésite pas à présenter ta S60 dans la rubrique qui va bien.
Avec des photos c'est encore mieux, on est des petits curieux

Merci à tous pour l'accueil.
Pour l'embrayage, tout se fait avec de l'outillage traditionnel, rien eu besoin de spécifique, juste du temps car il faut descendre le berceau pour pouvoir accéder aux vis du mécanisme et du volant moteur (pour lesquelles il faut tout de même une clé spécifique que j'avais heureusement sous la main, souvenir d'un moteur Audi)

Je vous mettrais des photos de ma Volvo dès que mon ordi voudra bien reconnaitre mon appareil 

C'est quoi, cette clé spécifique ?
Tu peux en dire plus stp ?

Et comment t'y es-tu pris pour précontraindre le ressort du mécanisme, comme on peut le voir sur la photo suivante ?
(Là, c'est des outils faits maison que le mec à utilisé, en remplacement des outils spéciaux Volvo)

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Anduril a écrit:

C'est quoi, cette clé spécifique ?
Tu peux en dire plus stp ?

Et comment t'y es-tu pris pour précontraindre le ressort du mécanisme, comme on peut le voir sur la photo suivante ?
(Là, c'est des outils faits maison que le mec à utilisé, en remplacement des outils spéciaux Volvo)

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Je n'ai pas eu à mettre en contrainte de ressort, ou alors j'ai raté un épisode. J'ai remonté l'embrayage tel qu'il se présentait comme sur n'importe quelle autre voiture et cela fonctionne très bien. Après peut être que ce n'est pas le même modèle (volant moteur acheté sur Oscaro et mécanisme avec butée sur Yakarouler).
Pour ce qui est de l'outil, je parle d'un embout ressemblant à un torx, mais à 12 cotés (vis de culasse de chez Audi et VW)

J'ai ces embouts. Je prendrai une photo des que possible.

slt, très intéressante cette image où le gars comprime le ressort. ne serais ce pas pour pouvoir sortir l'embrayage quant les mécanismes auraient traversés les radiants?

Non, la photo là, c'est au montage.

Jef, je pense que tu as eu du bol que le mécanisme était déjà précontraint sur l'embrayage que tu as eu.
Car sur les forums anglophones, j'ai lu plusieurs cas de montage sans outils ni précautions particulières, avec pour résultat le travail à refaire, car pédale excessivement molle et embrayage qui patine en charge !
Apparemment, il y a des pièces qui sont précontraintes à la livraison, et pas d'autres.
Les anglais en question ont monté des pièces de marque Luk, l'équipementier fournisseur de Volvo en embrayage et VM.
C'était quelle marque, toi ?

Anduril a écrit:

Non, la photo là, c'est au montage.

Jef, je pense que tu as eu du bol que le mécanisme était déjà précontraint sur l'embrayage que tu as eu.
Car sur les forums anglophones, j'ai lu plusieurs cas de montage sans outils ni précautions particulières, avec pour résultat le travail à refaire, car pédale excessivement molle et embrayage qui patine en charge !
Apparemment, il y a des pièces qui sont précontraintes à la livraison, et pas d'autres.
Les anglais en question ont monté des pièces de marque Luk, l'équipementier fournisseur de Volvo en embrayage et VM.
C'était quelle marque, toi ?

Pour une fois que j'ai du bol, j'vais la garder
Plus sérieusement, à l'origine le volant et l'embrayage sont en LUK, et c'est bien stipulé sur les sites de pièces que pour cette marque il faut de l'outillage spécifique.
Pour ma part, j'ai opté pour une autre marque de mécanisme (SACHS), ou il n'y avait pas de précisions sur un quelconque outillage.
J'ai donc monté tel quel, et je n'ai pas de soucis particulier jusque là

Bienvenue a toi jef et champion le Gars moi je me fait chi.. avec l'abbatant du wc et lui tranquillou....hoo une s60 D5 !! et si on jouait au mécano pro.
miam miam
Bravo

une S60 D5 !! super, 
je vais faire part de mon obscession à tout le monde :
quelle est votre conso svp ?

Pardon, je manque à tous mes devoirs : 
Bonjour, et Bienvenu à toi jef ! 
je te souhaite d’être accueilli aussi bien que moi sur ce super forum ...

kiki54 a écrit:

Bienvenue à toi Jef,
félicitation pour ton changement d'embrayage.
Je serais intéressé pour connaitre ta conso avec ce D5 stp ?

Salut, pour la conso, en faisant environ 80 kms par jour de nationale/autoroute et en la secouant un peu, je suis à 5,1 L. 
Avec la cylindrée et une simple boite 5, je trouve que c'est un vrai chameau cette voiture

titilive a écrit:

Bienvenue a toi jef et champion le Gars moi je me fait chi.. avec l'abbatant du wc et lui tranquillou....hoo une s60 D5 !! et si on jouait au mécano pro.
miam miam
Bravo

Merci, mais d'un autre coté, comme dit dans ma présentation, j'ai bossé 17 ans chez Renault à usiner et monter des moteurs, et je restaure des voitures tous les week ends, donc forcément, ça aide un peu 

géniale ta conso ! quelle est la cylindré de to D5 ?(je ne connais pas l'année)
décidément mon D3 avec la geartronic c'est vraiment une plaie coté conso...

Moi sur ma s60 D5 126cv je sui en general entre 6 et 7l, a part en ce moment avec une prise d'air ou sa monte a 8.4l

kiki54 a écrit:

géniale ta conso ! quelle est la cylindré de to D5 ?(je ne connais pas l'année)
décidément mon D3 avec la geartronic c'est vraiment une plaie coté conso...

C'est le 2,4l 163ch.
C'est la première fois que j'ai un moteur de cette puissance avec une conso aussi faible.
Juste avant j'ai eu 2 alfa en 2,4l 5 cylindres, dont une reprogrammée à environ 170 chevaux et jamais sous 6,5l.
Madame avait un Espace 4 en 3l dci (V6, 183ch), et là on passait rarement sous les 10l, et en roulant cool (sans compter la fiabilité et le prix de l'entretien)