Bonjour à Tous de LELANTA

Actuellement un XC70 VI summum de 08/2003 acheté en 2009 avec 235000 KMS et 320000 kms au compteur à ce jour.
Quelques problèmes mais rien de sérieux si vous ne le faites pas entretenir par une concession volvo car sinon c'est des milliers d'Euros de pièces à chaque problème.

Sinon utilisateur exclusif de volvo depuis plus de 30 ans

66 BREAK
240 Berline
740 TD berline et Break
850 GLT 20v 1993 que je viens de vendre avec 310000 kms et moteur en super forme.
BVA depuis la 850 et je veux plus autre chose: Que du plaisir.

concernant mon XC70 quelques soucis en ce moment si quelqu'un peut m'aider, merci d'avance.

Oui je les adore mes volvos et le XC70 2003 est un must de confort.
Je l'ai acheté à une concession VW comme reprise d'un client.
Quelques problèmes au début mais depuis 2009 aucun gros problèmes.
Il roule très peu depuis un an car quelques problèmes que je dois résoudre avant car de la grande route (régulièrement Normandie Allemagne) et donc impossible de tomber en panne à l'étranger. C'est aussi pour cela que je recherche un DICE pour diagnostics et essayer de les résoudre sans aller en concession.
Problèmes :
I - poignée de porte conducteur interne HS. Obligé d'ouvrir la fenêtre pour ouvrir la porte.
II - Levier de vitesse qui se bloque aléatoirement en position P. Avec de la patience en le bougeant + manipulation clef du neiman cela se débloque mais c'est chiant.
Qu'en penses tu ?
III- Ceinture arrière gauche qui se bloque et impossible de la tirer plus. Dans ce cas obligé de dévisser le point d'attache au plancher pour la rétracter. J'ai démonté l'habillage et surprise la ceinture semble soudée à la structure en alu de la banquette. Quelqu'un a t'il déja eu ce type de problème ? Je pense au pré-tensionneur. Et toi qu'en penses tu ?
IV - Courroie d'accessoire qui vibre au ralenti. Dés que tu prend 1000 tr/m plus de vibrations. J'ai changé la courroie et le tendeur mais c'est pareil. En regardant sur les forums j'ai cru comprendre que cela pouvait venir soit de la poulie libre de l'alternateur soit dun silenc-bloc hydraulique qui fuit. Cette dernière possibilité est peut être la bonne car j'ai retrouvé une tache d'huile propre (jaune clair) sur le sol derrière la roue avant gauche et de plus j'ai un manque de couple sous 2200 tr/m il me semble qu'en cas de fuite de la dépression, cela agit aussit sur la géométrie variable du turbo. Qu'en penses tu ?
Tu comprends mieux pourquoi je cherche un DIce car j'ai un vieux VIDA de 2005 mais pas possibilité de faire des diagnostics et si besoin aller plus loin.

Je viens de me procurer un VIDA 2014D il me reste à trouver le DICE.

Pour finir bravo pour le forum.

Si je peux aider quelqu'un par rapport à mon expérience, cela sera avec grand plaisir.
Cordialement
Lelanta

Bienvenue à toi parmi nous lelanta

Le xc70 II est uun bon break si entretenu, je pense au revoi d'angle entre autres

Au plaisir de te lire sur PV

bienvenue ici

bienvenue a toi

welcome! 

Salut Lelanta, bienvenu .
Pour l'alternateur, j'ai eu le problème, et y a un tuto .

salut et bienvenue

 comment c'était la 66 ?

Comme une Daf... Sans le logo daf!

J'ai bien une adresse pour le dice et un prix mais est il possible de le poster?

En MP razor

D'ailleurs je suis aussi de basse Normandie (caen) et si besoin tu peut me contacter je serais ravi de pouvoir t'aider

Salut et bienvenus !!!

Salut et bienvenu!

Par curiosité je suis allé avoir ce qu'étais la 66... ça ne me disait rien  ...
J'ai vu   ... C'est mignon

Bienvenue !

Pour tes différents problèmes, ouvre des fils de discussion dans les sections d'aide qui correspondent. Ça sera plus facile pour essayer de t'apporter de l'aide.

Là si on commence à essayer de répondre aux questions dans ce post (qui en plus est celui de ta présentation personnelle et pas de ta voiture), ça va partir dans tous les sens et ça va être chiant à suivre

Oui la 66 était une reprise DAF mais c'était super avec le variateur à double courroie et un 1700 cm3 renault.
Au feu rouge pied dans le fond et tous les autres regardaient mes feux rouges. super voiture en modèle Grand Luxe

Bronsclo a écrit:

Salut Lelanta, bienvenu .
Pour l'alternateur, j'ai eu le problème, et y a un tuto .

Bonjour et as tu l'url du tuto concernant cette vibration au ralenti ?

Le voilà :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Viking a écrit:

Le voilà :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

ok merci pour le tuto

lelanta a écrit:

Oui la 66 était une reprise DAF mais c'était super avec le variateur à double courroie et un 1700 cm3 renault.
Au feu rouge pied dans le fond et tous les autres regardaient mes feux rouges. super voiture en modèle Grand Luxe

merci 
tu l'as gardée longtemps ?

Pourquoi Warlord, t'es preneur ?

warlord66 a écrit:

lelanta a écrit:

Oui la 66 était une reprise DAF mais c'était super avec le variateur à double courroie et un 1700 cm3 renault.
Au feu rouge pied dans le fond et tous les autres regardaient mes feux rouges. super voiture en modèle Grand Luxe

merci 
tu l'as gardée longtemps ?

C'est si loin (années début 80) ce qui ne rajeuni pas mais environ 2 ans puis, une GS X3 et ensuite (j'avais oublié) j'ai eu aussi une 340 pendant 6 mois. c'est mon ex -beau père super fan de volvo qui m'a fait la piqûre volvo et depuis que des volvos. Avant les volvos, ma première voiture a été la 2 cv donnée par ma maman : quelle voiture cette 2cv, le must dans les virages