Charles25 - nouveau en V70

IBonjour à tous, Charles, 34 ans de Franche Comté et possesseur d'un Break Volvo V70 II T5 Aut de 06/2000.
J'ai quelques outils mais il m'en reste pas mal à acquérir. J'ai déjà fait beaucoup sur ma charrette, mais en urgence il faut que je change mes flexibles de freins, le module hydraulique d'abs, fasse ma distri (Ca me fait flipper) et accessoires pompe à eau, le PCV et les Silentblocs moteurs. Avis aux mains prêtes à m'apprendre... J'ai aussi une fuite d'huile au niveau du moteur mais je n'arrive pas à localiser l'origine.

Au plaisir de vous lire.

Charles

Avé Charles !

Franche comté... On est voisin!
N'hesites pas à poser tes questions en sections adéquates, nous y répondrons volontier.
Peux tu aussi présenter ton 2.3 turbo 250 poulains en second lieu stp?

bienvenue Charles! rien de bien compliqué dans ce que tu dois faire. juste la distri qui est un peu plus complexe à réaliser sur ton auto à cause du cvvt.... mis rien d'insurmontable. notre ami suédois devrait pouvoir t'aiguiller, il possède le même berlingot dans son R 
juste un truc: es tu sur que c'est le module hydraulique que tu dois changer sur ton auto? cela ne serait il pas plutôt le module ABS?

Viking a écrit:

Avé Charles !

Franche comté... On est voisin!
N'hesites pas à poser tes questions en sections adéquates, nous y répondrons volontier.
Peux tu aussi présenter ton 2.3 turbo 250 poulains en second lieu stp?

Bien évidemment. Je suis actuellement connecté avec mon téléphone et je récupère ma connexion internet dans la semaine suite à notre déménagement.

doc VFE a écrit:

bienvenue Charles! rien de bien compliqué dans ce que tu dois faire. juste la distri qui est un peu plus complexe à réaliser sur ton auto à cause du cvvt.... mis rien d'insurmontable. notre ami suédois devrait pouvoir t'aiguiller, il possède le même berlingot dans son R 
juste un truc: es tu sur que c'est le module hydraulique que tu dois changer sur ton auto? cela ne serait il pas plutôt le module ABS?

Tu as théoriquement raison. J'ai écris module hydraulique car lorsque j'ai commencé à avoir mes messages PANNE FREINAGE ARRÊT IMMÉDIAT en intermittence avec le voyant STC allumé, je suis allé chez Volvo Besancon et il m'on fait un devis à 2500€ avec le remplacement complet du module ans et du module hydraulique.apres différentes recherches sur le net je me suis aperçu que seul le module hydraulique est mis en cause.
2500 € étant aussi cher que la voiture, je vais acheter juste le module abs dans un premier temps (trouvé en neuf à 447€), puis on verra. Normalement je commence à acheter des pièces courant semaine prochaine.

A vérifier l'état des soudures poreuses tout simplement.

tu peux trouver le module, moins cher là:     [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] frais de douanes et frais de port compris, cela devrait être moins cher 

Sinon en Angleterre tu le fais réparer et garanti 2 ans pour nettement moins cher.

aussi 

Aymeric avait pas fait un tuto la dessus ?

Pour info le dit nommé est "Suédois"

tutos vidéo pour la distri:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]  moteur atmo

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]   moteur turbo

la poulie variable est sur l'échappement sur les moteurs turbo, sur l'admission sur les atmos 

pour le pcv:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] là c'est sur un atmo, mais peu de différence sur un turbo. le principe est le même

le silent-bloc moteur supérieur:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

l'inférieur, sous la boite:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

L'est en forme le doc'! 

support moteur, coté distri (la le tuto est sur 850, la même chose sur ton auto):

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

et, pour finir, l'avant et l'arrière:


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

si avec ça, t'y arrives pas..... 

Viking a écrit:

L'est en forme le doc'! 

ouaip!!! j'ai fait de la réparation à la CB cette après midi, sur le module ABS de Domi. et puis j'ai trouvé une fuite de gasoil sur le couvercle de l'actuateur de sa PI. va être occupé, le doc, dans les prochains week-end 

Viking a écrit:

Sinon en Angleterre tu le fais réparer et garanti 2 ans pour nettement moins cher.

Je cherche cette solution mais tous les sites que je trouve réparent ce module uniquement pour les v70 I et non les V70 II. Si tu as une adresse à communiquer je suis preneur.

Merci pour les liens. Effectivement rien de sorcier. Que du temps....

Regarde du côté de ecu.de

bienvenue ici   rien d'insurmontable pour la distri, par contre sur les R ph2 ya deux poulies variables, est ce le cas sur la tienne? si pareil que moi, une seule à l'échappement
et pour le module abs le problème est également sur les ph2? si oui regarde mon tuto, ça peut servir

Non rien d'insurmontable. Mais j'avoue que pour ma 1ère distri sur ce moulin je serai plus rassuré d'être assisté par un expert. De toute façon il me faut encore collecter de l'outillage : grosse douille, clé BTR de 9 et surtout l'outil pour bloquer les arbres à cames.

Concernant les poulies il faut que je démonte le cache de distri. Je ne sais pas répondre. Si les deux sont réglables il faut commencer de préférence par l'admission ou l'échappement ?

Concernant le module ABS oui les phases 2 sont aussi touchées : à priori capteur de pression de freinage qui se déssoude. Pas de réparation possible selon les forums UK et US. J'ai bien vu ton Tito mais comme je soude comme un manche je ne me lancerai pas dans cette aventure.

pour voir si il y en a deux ou une, il faut démonter le cache du dessus (les deux, bougies et poulies) si tu as une seule électrovanne à l'échappement c'est comme moi
pour l’outil de calage, je vais m'en fabriquer un prochainement, sinon c'est un torx de 55 qu'il faut pour caler la poulie variable

Charles25 a écrit:

Viking a écrit:

Sinon en Angleterre tu le fais réparer et garanti 2 ans pour nettement moins cher.

Je cherche cette solution mais tous les sites que je trouve réparent ce module uniquement pour les v70 I et non les V70 II. Si tu as une adresse à communiquer je suis preneur.

Hello, bienvenue ici !
Pour l'adresse en Angleterre, j'imagine que c'est celle-ci dont Viking parlait :
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A vérifier quand même que ton boîtier fait partie des références mentionnées, je ne sais pas si les boîtiers pris en charge sont pour phase 1 ou 2, c'est pas précisé sur le site.

Bon courage pour toutes tes interventions.

Pour tes flexibles de frein, tu peux regarder le tuto que j'ai fait. C'était sur D5, mais je pense pas que ça soit différent sur ta T5. Il n'y a que les R qui ont un freinage spécifique au niveau étriers.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Une présentation de ton auto, détaillée et illustrée si possible, serait vivement appréciée
C'est dans la rubrique marquée [A FAIRE EN SECOND]