nouveau demande aide

Bonsoir,
57 ans dans l'Oise, retraité, ça va faire jaser...
J'ai commencé sur la 142 dans ma grange dans les années 80...
Quand il y a eu surpopulation de volvo dans la grange , j'ai tout bradé et je suis passé à l'immobilier.
C'est comme cela que je suis devenu rentier...
La volvo aujourd hui, ce n'est plus ce que c'était..
Ya des pannes??!
Sur ma s80 d5 de 2005, pb de boite de vitesse auto.C'est récurent apparemment.
Quel choix? changer la boîte pour 4000 €? une boite d'occasion à 800€ sans garantie de résultat? ou alors se mettre les mains dans le cambouis avec un pack de réparation à 600€, deux mois de recherche et tatonnement si je ne connais pas pour réparer, et quel matériel faut -il??...
Pas de solution pour l'instant, mais pourtant cela vaudrait la peine de se pencher sur la question, sachant qu'il y a un paquet de belles s80 en angleterre en bon état sauf la boîte que l'on peut trouver à moins de 1000€.Oui! moi je ne roule plus qu'en anglaise!!...
Merci pour vos idées...

Rentier, c'est bien comme travail
Bienvenue à toi.

bienvenue, c'est la boite GM sur ce modèle?

Merci pour vos Bienvenues...
Non c'est une boîte asiatique, 5550 sn, qui grille dans les embouteillages apparemment..
En fait concrètement ma question est plus: puis je remplacer moteurboite 2005 par moteurboite 2004 par exemple , j'en ai un possible..Question pour un chef d'atelier chef chez Volvo, ou  quelqu'un qui connaitrait le moyen d'avoir le logiciel qui donne les possibilités de remplacer ceci par cela compatible?

Bronsclo, c'est plus dur que tu ne crois, Rentier...

voir déjà si il y a exactement les mêmes capteurs et si c'est la même gestion, ya qu'un an d'écart, mais il suffit qu'i y ait eu une évolution à ce moment là...  voir au niveau code moteur et ref des pièces si identiques

Bienvenue à toi parmi nous

Bienvenue...

Si boîte Aisin AW 55-50, le souci vient à priori très souvent des solénoïdes.
Poste tes symptômes dans la section technique adéquate et on essaiera de faire un diag.

Si c'est juste les solénoïdes, ça coute pas trop cher, et ça se change sans déposer la boîte  

Moi aussi je roule en anglaise, pour le prix d'achat.
Mais je vais arrêter à cause de la rouille...il y aura donc bientôt une C70 T5 BVA (boîte 4 qui pose pas de souci) à vendre, très nombreuses pièces neuves...si ça t'intéresse !!

Ah! Tu ne la repares pas?

Ca dépend de ce qu'on peut me proposer.
Je vais aller voir mon carrossier cette semaine pour voir les options possibles, mais de toute façon elle sera à vendre, soit en l'état, soit réparée

Oui je vais regarder les references de boite, Suedois...merci
Bonjour Jerlab, enfin une bonne nouvelle, ma boîte ne serait pas forcément à jeter.Je suis pas sur de savoir ou se trouve la section technique adéquate?...Ah? la rouille , oui...tu roules dans des anciennes apparemment et c'est sur qu'en angleterre on est jamais tres loin de la mer, mais les post 2000 sont aussi tres peu cheres, et pas encore rouillées

Seule la C70 est RHD, et elle est de 99, donc pas encore super vieille non plus...
Mais c'est sur qu'une voiture de 2005 doit déjà être moins sujette à ce genre de souci...et après ça dépend aussi du passé de l'auto et du soin qui lui a été apporté !!

Joyeux anniversaire !

ouaip bon annif

ah  mais?... merci!!...
En fait t'es sympa pour une brute épaisse??  
Moi je dois être poli et répondre à la question du 13:Donc je ne démonte pas la rouge qui est bien dans le jus à part la boîte, mais je démonte la grise qui est catégorie C en angleterre(choquée réparée), ce qui explique le prix ...Mais avant je dois travailler sur l'hypothèse de jerlab: les solènoides paraboloïdes!

Merci! les jeunes...

Une brute mais pas si épaisse