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 Présentation Pascou

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pascou



Messages : 3
Date d'inscription : 13/09/2017

MessageSujet: Présentation Pascou   Dim 24 Sep - 20:03

Bonjour à tous et notamment aux contributeurs de ce forum sur lequel j'ai déjà appris un certain nombre de choses.
Je suis parisien, même s'il m'arrive, un certain nombre de fois dans l'année, de faire des incursions dans le Morbihan.
Mon grand âge (67) fait qu'après avoir exercé plusieurs métiers, je suis très heureux d'être à la retraite.

J'ai donc du temps pour me consacrer à ma passion pour les voitures qui était enfouie depuis plusieurs décennies pour cause de contraintes de famille ou de boulot.

Il y a quelques années, j'ai donc décidé de m’offrir la possibilité de rouler décalé: J'ai acheté une MGB GT de 1971 avec laquelle j'ai déjà fait, en 3 ans, 16 ou 17.000 km sans aucun problème. J'adore cette voiture.

Voulant disposer d'une mécanique plus noble, j'ai acheté une Alfa Romeo GTV6, l'année dernière: Un fabuleux moteur V6 2.5, une ligne qui plait énormément (ou pas du tout), et le reste n'est pas terrible... Je viens de m'en séparer, elle ne me correspondait pas.

A la place, j'ai décidé d'essayer un cabriolet. Je suis totalement ignorant du monde Volvo, mais je viens d'acquérir un cabriolet C70 de 1999 équipé du 2L B5204T4.

Elle a 150.000 km et me parait en bon état.
Quelques petites choses à revoir, néanmoins:
- Elle tire à droite. Je vais changer les pneus avant qui sont anciens, puis on verra s'il y a une amélioration.
- Quand on braque à fond, d'un côté ou l'autre, ça couine dans le train avant Où ? Je ne sais pas encore. Mais, j'ai cru voir que c'est un problème connu.
- Autre point, je trouve qu'il n'y a absolument pas de puissance à bas régime, je dois faire un peu patiner l'embrayage pour démarrer, sinon, ça cale. Une idée ?
- Enfin, j'ai l'impression que le calorstat n'est plus très efficace: Lente montée en température, forte amplitude entre circulation autoroutière (plutôt froide) et circulation urbaine (température normale), chauffage de l'habitacle insuffisant.
Je voulais consulter le tuto [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], mais impossible: "Désolé, mais seuls les utilisateurs avec un accès spécial peuvent lire des sujets dans ce forum." Suis-je trop jeune sur le forum ?


Je bricole, en effet, j'ai refait le train avant et les freins de la MG, ainsi que la distribution de l'Alfa.


Bon, j'ai été bien long, je retourne à la lecture du forum.
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Viking
Administrateur
Administrateur
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Messages : 9325
Date d'inscription : 09/07/2013
Age : 38
Localisation : Auxerre (89)

MessageSujet: Re: Présentation Pascou   Dim 24 Sep - 21:58

Bienvenue Pascou Wink
Pour les accès il faut 10 messages au compteur pour lire le reste du forum.
Le 2.0 est un bon moteur mais comme tous les 5 cylindres Volvo le calostat et la sonde de température est un classique Sad

_________________
Volvo précédentes:
480 turbo gris foncé - 1991, 855 2.5 20V bordeaux - 1996, V70 II 2.4 20V bleue - 2000, S70 R gris 426 - 1997, 855 T-5R jaune 607 - 1995, 854 TDi BVA  gris perle - 1996, V70 II 2.4 20V gris 426 - 2001, V50 (2) 2.0D BVA bleue 466 - 2008, V70 I 2.0 10V BVA  bleue 604 - 1998.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
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pascou



Messages : 3
Date d'inscription : 13/09/2017

MessageSujet: Re: Présentation Pascou   Lun 25 Sep - 0:35

Viking a écrit:
Bienvenue Pascou Wink
Pour les accès il faut 10 messages au compteur pour lire le reste du forum.
Le 2.0 est un bon moteur mais comme tous les 5 cylindres Volvo le calostat et la sonde de température est un classique Sad

Merci Viking. Oui j'avais bien vu que ce problème de calorstat revient souvent.
Il en existe calibrés à 90 ou 92°. Lequel faut-il choisir pour nos contrées ?
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Vstan
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Messages : 186
Date d'inscription : 29/11/2016
Age : 68
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MessageSujet: Re: Présentation Pascou   Lun 25 Sep - 10:28

Bienvenue Pascou et pour tes 67 printemps ne sois donc pas inquiet, je vais en avoir 69 au mois de décembre et je peux t'assurer qu'il y a ici une équipe soudée et pas terre a terre du tout, quand ils savent, crois-moi ils t'aident...Pour ton calorstat si tu fais un peu de paris(bouchons) prends un 90, ça démarre plus vite le ventilo, avec la sonde qui va bien ..bien sûr! Very Happy
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did07
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Messages : 569
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Localisation : Annonay (07)

MessageSujet: Re: Présentation Pascou   Lun 25 Sep - 18:13

bienvenue 
j'ai moi même une c70 de 2001 avec le 2 litres turbo 
on va pouvoir causer !
à plus de te lire
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pascou



Messages : 3
Date d'inscription : 13/09/2017

MessageSujet: Re: Présentation Pascou   Lun 25 Sep - 23:07

Bonsoir et merci pour vos messages de bienvenue et vos conseils. Je vais me pencher prioritairement sur le calorstat et la sonde.
Je change les pneus AV demain.
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MessageSujet: Re: Présentation Pascou   

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Présentation Pascou
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